公交車上使用了三彎的氣囊彈簧。 另外，根據某些材料，氣囊彈簧的壽命相對較長。  =膜片式彈簧隨著汽車工業和空氣彈簧工業技術的發展，使用高強度尼龍，Capron等軟線，近年來，膜片式空氣彈簧已在國內外的客車懸架中得到廣泛應用。 例如，這種彈簧用于Leland和武漢WH644和WH643公交車上。

  其特點是：

  一個。 可以認為是將氣囊空氣彈簧的下蓋形成為活塞。 因為這種變化極大地改善了空氣彈簧的彈性特性，所以獲得了比氣囊空氣彈簧更理想的抗彈簧特性曲線。 可以看出，在膜片彈簧的正常工作范圍內，其彈簧剛度變化小于膜片彈簧，因此在振動性能方面，膜片彈簧要遠遠優于膜片彈簧。 特別值得一提的是，膜片式空氣彈簧可用于改變活塞的形狀和尺寸，以控制其有效面積的變化率以獲得理想的彈性特性。 對于膀胱彈簧，這并不容易。

  b。 膜片彈簧的有效面積變化率小于膜片彈簧的變化率。 因此，當輔助氣室較小時，膜片彈簧可獲得較低的固有振動頻率。 然而，設計具有非常低的彈簧頻率的氣囊彈簧并不容易。

  C。 目前，所使用的膜片彈簧的密封形式一般采用壓力自密封式，而氣囊彈簧的密封一般用螺釘夾緊，因此膜片彈簧的密封簡單，易于拆卸。

  d。 膜片彈簧制造簡單，便于批量生產。

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